几经周折，我国交强险正式对外资开放。

　　4月30日，《国务院关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例〉的决定》将《机动车交通事故责任强制保险条例》第五条第一款 “中资保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”修改为“保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。”标志着我国正式向外资保险公司开放交强险市场。

　　对于众多外资保险公司来说，交强险的开放无疑是一个振奋人心的消息。交强险向外资放开的说法由来已久，但直到今年2月14日，这一说法才算拨云见日。当日，国家副主席习近平会见美国总统奥巴马后，按商定，中美双方发布了中美战略与经济对话框架下经济对话议定的《关于加强中美经济关系的联合情况说明》（以下简称《说明》）。《说明》首次提到，目前中方已决定对外资保险公司开放交强险，在完成修改相关法规等程序后，将正式颁布实施。

　　所谓的交强险，即是“机动车交通事故责任强制保险”，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。自2006年正式实行。这是中国内地首个由国家法律规定实施的强制保险制度。

　　亏损也要做

　　中国保险行业协会披露的信息显示，2010年，交强险承保亏损高达97.1亿元，加上投资盈利，经营亏损达到72.4亿元。事实上，交强险制度自2006年7月执行以来，除2008年实现承保利润外，其他年度均承保亏损，且亏损幅度有扩大趋势。

　　数据显示，2007年披露的首份交强险年报，出现亏损39亿元；2008年，交强险年报显示实现盈利18亿元；而到了2009年，交强险又出现了53亿元的巨额亏损。

　　尽管近年来交强险出现整体亏损，但其对中资保险公司扩大车险市场功不可没。统计数据显示，交强险实施5年来，机动车投保率从2005年末的36%提高到2010年末的49%，汽车投保率由58%上升到79%，交强险覆盖面大，带动了保险公司商业保险的投保率上升。

　　外资保险公司当然也明白进军交强险所带来的商机。一位财险公司部门总经理对《每日经济新闻》记者表示：“自去年监管机构释放出对外资保险开放交强险的信号后，我们已经开始积极准备。”据了解，在没有经营交强险资格的情况下，外资保险公司经营商业车险，都要倚重中资保险公司，通过合作的方式，让客户在不同的保险公司分别投保商业车险和交强险。而随着对外资保险公司交强险经营资格的放开，外资保险公司今后将可通过经营交强险来扩大商业车险的经营规模。

　　上述人士表示，即使交强险出现小幅亏损，外资公司还是会积极开展，因为从商业车险获得的收入完全可以弥补交强险的亏损。交强险可以帮助外资财险公司顺利获得更多的业务，从而带来更多的现金流。

　　保监会数据显示，获益于商业车险的贡献，2011年全年保险业财险保费收入4618亿元，同比增长18.5%。

　　外资短期内难撼市场格局

　　兴业证券研究所人士表示，由于当前车险保费占外资产险公司保费收入的比重很小，为个位数，甚至为0，而当前产险行业的业务结构是车险基本占据了产险总保费75%的比重，外资获准经营交强险之后，交强险以及商业车险保费占比将会有显著提升。若假设当前车险在外资险企保费中的占比5%，同时按照最乐观的情况，即假设未来车险占比提升到行业平均水平75%，那么按照当前外资产险保费52 亿的规模测算，外资财险公司在车险业务方面约有150亿的空间。

　　上述人士认为，外资财险公司车险业务拓展势必分流中资财险公司市场份额，如果按照最乐观情况，即150亿的规模来算，也仅为产险总保费的3%，对中资保险公司的影响并不大，同时部分中资产险公司还可能通过改善产品和服务来加强客户粘性，维持市场份额。

　　据悉，目前在华外资财险公司有21家。由于交强险业务一直未放开，目前只有少数几家经营商业车险业务。保监会数据显示，截至去年末，外资财险公司保费收入为52亿元，仅占全部财险公司保费收入的1.1%。

　　一位外资财险公司上海分公司总经理表示：“外资财险公司跟中资财险公司的差距还是很大的。即便放开交强险业务，对于外资财险来说，前期人力的培训、资金的投入、销售网络的建设也是公司要考虑的事情。因此短期内不会对市场格局产生较大影响。”(李听)

相关链接：生命人寿 保险